Вчера было объявлено о завершении разработки госпрограммы развития украинского автопрома. Новая программа сыграет роль базового инструмента лоббирования необходимых для этого законодательных изменений, отмечают эксперты.

Минпромполитики утвердило "Госпрограмму развития автопромышленности и регулирования рынка автомобилей", сообщила вчера пресс-служба ведомства. В документе говорится, что к 2015 году доля автомобилестроения в ВВП Украины должна достичь 3,6% против 2,46% в 2006 году. Производство легковых автомобилей превысит 800 тыс. единиц в год, грузовых – 54 тыс., автобусов – 18 тыс. Согласно заявленным планам производителей, по итогам этого года в стране должно быть выпущено 500 тыс. легковых автомобилей, отмечает аналитик ИК Dragon Capital Таисия Шепетко. "Автомобилестроение развивается настолько интенсивно, что требует изменений в законодательстве,– объясняет директор департамента общего машиностроения Минпромполитики Виктор Козырев.– А срок действия предыдущей программы истек".

Принятая программа должна послужить основой для реформирования законодательства, регулирующего отрасль. "Сейчас стоит задача найти новые пути и формы поддержки отечественного автомобилестроения, которые бы не противоречили требованиям ЕС и ВТО",– приводятся в сообщении министерства слова его главы Владимира Новицкого. По данным источника Ъ в Минпромполитики, программа предусматривает введение льгот по уплате налога на прибыль, увеличение срока уплаты НДС или освобождение от уплаты налога на землю. Впрочем, по словам господина Козырева, сейчас рано говорить о чем-то конкретном. "Но мы работаем над созданием благоприятной для отрасли нормативно-правовой базы",– подчеркнул он.

"Потребительский рынок автомобилей Украины далек от насыщения,– говорит госпожа Шепетко.– В Украине на тысячу человек приходится 157 автомобилей, в то время как в среднем по Восточной Европе – 300". Производство автомобилей к 2015 году можно увеличить в два раза, если ввести стимулы для отрасли, отмечает бывший министр промполитики, народный депутат Василий Гуреев (ПР). "Для этого необходимо ограничить ввоз подержанных автомобилей и ввести дифференцированное налогообложение для производителей в зависимости от степени локализации производства",– считает он. "Без поддержки государства нет уверенности в том, что украинский покупатель предпочтет продукцию отечественных производителей",– добавляет президент Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. По его словам, госпрограмма – всего лишь декларация о намерениях, в которой мало конкретики. "Но если за дело возьмутся профессиональные юристы, совместно можно будет разработать эффективные законы",– уверен он.